现代汽车和起亚是什么关系(现代和起亚是一家吗)

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说到韩国的汽车工业,现代起亚无疑是最耳熟能详的。其实这是两家企业,在1998年合并,如今已经成为了世界产量第五大的汽车生产商。起亚与现代,经历了怎样的崛起历程,又是因为什么走到一起,强强联手,创造了韩国汽车产业的辉煌?触摸品质,发现未来,欢迎观看十万个品牌故事之《从相爱相杀到合作共赢——现代起亚》。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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资历较老的起亚汽车公司是韩国最早的机动车制造商,始建于1944年。起亚的创始人金哲浩出生于贫苦的农民家庭,在朝鲜半岛殖民时期来到了日本。几年后,金哲浩从日本回到了韩国,并以500元的资本建立了京城精工股份有限公司,这也就是起亚的前身,当时还只是一家手工制作自行车零部件的小厂。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

二战结束后,朝鲜半岛迎来了独立,民族工业也逐步发展起来,而在车辆制造上,起亚也创造了韩国的很多个“第一”。1952年3月,起亚制造出韩国第一辆自行车——“三千里”号;1961年10月,起亚制造出C-100辆摩托车,韩国摩托车工业从此诞生;1962年,第一辆小型的厢式三轮货车K360面世。从此,由自行车到摩托车再到三轮货车,代表着韩国车辆制造的起亚在60年代正式走上了汽车之路。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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略晚于起亚,现代的创立最早可追溯到1946年。现代的创始人郑周永在殖民时期开过米店,开过汽修店“阿道汽车修配厂”。二战结束后,郑周永与朋友在汉城重新开起了汽修店,改名为“现代自动车工业社”,这标志着“现代”的成立。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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郑周永文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

美军的战争损耗为汽修提供了大量的市场,不过郑周永看到了更大的商机——建筑。郑周永借助朝鲜战争后曾经做过手推车工的建筑工地经验,最终在建筑界获得一席之地。1947年5月25日,“现代自动车工业社”牌子的旁边又挂起“现代土建社”的牌子。现代土建社修筑了韩国第一条高速公路——京釜高速公路,甚至走出国门,进军国际市场。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

然而,郑周永还是没有忘记最初的汽车梦想。借助朝鲜战争后建设浪潮的推动,郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

同样起步于40年代,在60年代投入汽车生产,起亚与现代在起步阶段的经历十分相似,相比于代表着韩国车辆制造的多个第一的起亚,异军突起的现代还是显现出一匹黑马的姿态。正是这匹黑马,从建筑跳槽到汽车领域,却做大做强,成为了韩国汽车的新霸主。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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1973年,起亚生产出韩国第一台汽油发动机,并于1974年10月生产出韩国第一部乘用轿车Brisa。后来Brisa汽车成为了韩国首列汽车出口品牌,出口中东,成为韩国骄傲。1978年,起亚生产了韩国的第一台柴油机。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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而同时期的现代却遇到了更多的困难。由于从建筑业转向汽车工业,郑周永在汽车制造方面的经验远不如起亚,也更难获得资源上的支持。早在朝鲜战争战结束后,郑周永兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务,这些工作让他早早拥有了与美国福特汽车打交道的机会。所以事业起步阶段,现代汽车公司选择福特作为其合作伙伴,即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

然而,福特公司对现代很冷淡,他们想,就是生产出汽车,在韩国那样小的市场,也赚不了多少钱,因此百般刁难,最后郑周永做出了一个至关重要的决定,终止与福特的合作,自己生产汽车。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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正是逆境中的奋发图强造就了现代的成功。1976年1月,通过引进乔治·敦布尔设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功,由于三菱车厂全力支持技术移转,造型简洁俐落,经济省油的小马车,具备了良好的性能与实用性,上市后在海内外都赢得很高的评价,特别是首度进军北美,即获致满堂彩,令现代汽车反超起亚,雄踞国内市场首位长达20年之久。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场——北美的良好势头,让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证,于是不仅大量投资于研发部门,更在三菱汽车的技术支持下,不断更新各样生产设备,例如最新的计算机操控机器人,符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全,使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段,都经由严密的检测,而获得一致的高品质。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场,随时了解设计中的原型车,以及刚下线的新车,针对在各种路况及路面测试的结果,做为立即改善修正的参考。现代逐渐掌握自己的核心技术,成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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而更加令人感到惊讶的是,作为后起之秀的现代,不仅仅是将产业局限在汽车和传统的建筑行业。现代在70年代又建立了现代重工业公司,最终使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主,兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。现代的综合性发展给了自己强大的体系支撑,从而在汽车研发制造上有了更完整的产业链,现代的崛起已经成为必然。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

研发新产品的竞争让起亚和现代都看到了国际市场的重要性,更加重视起了国际合作与市场开发。进入80、90年代,起亚与现代都开始了全新的发展姿态。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

1986年7月,起亚汽车同美国福特汽车签订了产权合作协议,将起亚汽车的10%产权让给美国制造公司,除此之外起亚汽车的8%产权已归马自达,2%归C.ITOH所有,这样,国际跨国公司占有了这家韩国企业的20%产权,起亚的国际化也得到了全面升级。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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1987年1月,通过与福特和马自达汽车公司合作经过四年半的时间开发,起亚推出了超小型PRIDE(普莱特),走上国际化的起亚,利用国际化的技术优势,开拓国际市场,更综合利用了高新技术开发了全新产品,促进了企业的多元发展。1992年,起亚设立了美国子公司Kia Mootrs America。次年,随着Sephia乘用小汽车的推出,起亚启动了欧洲地区的经营。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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不过现代的崛起同样势不可挡。新改款小马车于1983年问世,大量外销加拿大,好评如潮。稍后,1.6L的“明星(Stellar)”推出,外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂,就近生产新车。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

1985年,为因应北美地区需求,而研发的卓越(Excel)小轿车,一上市就被北美地区的消费者接受,1985年以8万5千辆的空前销售量,创下加拿大当年进口车的冠军纪录,同年在美国则卖出17万辆的佳绩。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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1992年,在底特律车展上,现代骄傲地推出完全自力研发成功的第一款概念车——HCD-I,流畅的线条,前卫的造型,在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下,立刻征服了北美的车迷,最“可怕”的,是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金,立即惊动了整个世界。现代的持续崛起衬托着传统强者起亚的逐渐式微,新的汽车霸主逐渐形成。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

现代汽车能在短短的期间内,超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂,并在世界车坛上扬名立万,郑周永独树一帜的经营理念――现场主义是成功的关键:他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿,全都站在经营的第一线上,他自己更经常与“现场”――生产线保持密切的联络。他又大胆地启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部,这些以“现场”为工作重点的管理者,自然成为郑周永在各个现场的“感应器”,而完全掌握关系企业的实时状况。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

然而可惜的是,1987年7月,以现代机械为主,开始出现了“罢工”问题,并迅速波及到整个现代企业集团,结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”,要求郑周永退出经营阵容,最后,工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后,罢工风波方告平息,但是集团内的六家主要企业,则进入休业状态。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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劳资纠纷不断,使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩,以1992年1月间,现代汽车蔚山车厂罢工期间,影响出口欧洲及亚太地区的损失金额,超过12亿5千万美元,这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过目前现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行“现场主义“,现代汽车在世界车坛的风采似乎并无衰减。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

上世纪90年代的国际格局风云突变,国际经济的浪潮也不可避免地影响了起亚和现代两家韩国汽车企业,甚至导致了整个韩国汽车产业格局的巨变。1994年起亚公司度过了自己的50岁盛典,但公司的经营却出现了问题,发展前景令人担忧。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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起亚在国内和北美这两个最大市场上销售成绩不断下滑,起亚RRD中心也由于资金问题不得不关闭。1996年,起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车Elan生产权的决定,并且由起亚自行对该车作出修改,以适应相对的客户群。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

可惜这款漂亮的小车却胎死腹中,没生产几辆就搁浅了。由于重点开拓海外市场,仅在欧洲就设立了26家汽车进口公司,28家子公司,经营涉及冶金、建筑等领域,急剧的扩张,使企业债务高筑,一旦外围经济动荡立即引发企业经营状态急转直下。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

在1997年发生的亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机,使得起亚汽车的投资失去可偿还能力,起亚汽车公司进入了清算状态,濒临破产后由韩国政府出面,指令现代收购起亚公司。1998年,起亚汽车公司与韩国最大的汽车公司——现代公司签订了股权转让协定,并且在2000年,与现代汽车公司一起成立现代起亚汽车集团。集团包括现代汽车、起亚汽车和现代零件供应商以及19个与集团产业有关的核心公司,在市场上,起亚和现代以两个公司的方式独立运行操作。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

虽然收购了曾经的韩国汽车巨头起亚,现代也在金融风暴中受到了打击。1998年,现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而,随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出,现代汽车公司的新车型获得了成功,并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此,由于出口情况有利,出口量持续迅速增长,这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)/Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

继EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后,1999年,现代汽车公司又推出了其四款最新车型:世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域,并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。这一年对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

2000年9月现代汽车集团的诞生成为了韩国汽车产业飞跃的转折点。现代精工、仁川制铁、现代资本等 10多个下属公司组成的现代汽车集团协同效应开始大幅增加,集团的竞争力也开始不断得到加强。2002年,现代汽车集团向世界展开的挑战从辽阔的中国大陆开始。在这里现代汽车创造了"现代速度"的流行语。在中国市场现代以中型车市场为起点,仅耗费了五年的时间就进入总产量100万台的时代。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

而另一边,对于起亚来说,新的格局也为起亚带来了新的生机。注入新的资金和管理方式后,起亚转变了原有成熟的形象,公司向着更加年轻活力的方向发展,1999年Rio车型发布、2001年Sportage参加巴黎-达喀尔拉力赛以及起亚老虎棒球队的成立,标志着起亚汽车公司有了新的气象,Optima、Carnival和Soranto等车型更让起亚焕发了新的活力。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

2002年起亚生产了其第一千万辆小汽车。2004年,起亚斯洛伐克工厂开工,2006年又宣布在美国建设生产线。对于独立运营的起亚和现代两家韩国汽车巨头来说,面对危机的联手,让原来的死路一条变成了越走越宽的国际大道,国际市场的开发越做越大,发展前景逐渐明朗。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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现代起亚在危机面前的合并让整个韩国汽车工业联手抵挡着风雨,也终于迎来了彩虹。2002年,现代起亚树立了"全球TOP5"的这一发展目标。七年后,他们终于在2009年实现了这一当时不可想象的目标,成为世界第五大汽车生产集团,得到了全世界的广泛瞩目。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

进入新时代的现代起亚坚持了合作分治的理念,也都在新的市场尝试开发出新的活力。现代开始注重运动品牌的打造,其中最明显的就是其足球营销的战略。从1999年起,现代汽车便成为了国际足联的官方合作伙伴,而针对在家门口举办的2002年韩日世界杯,现代汽车斥资15亿欧元,成为了世界杯唯一指定汽车类合作伙伴,包揽了2022年前FIFA所有相关足球赛事汽车赞助权,针对该年的韩日世界杯,现代汽车在广告上的投入超过28亿美元。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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此外,自2004年葡萄牙欧洲杯开始,我们也能在每届欧洲杯上看到现代汽车的身影。同样开发年轻市场的还有起亚,起亚如今主打年轻、运动的主题,推出了KX5、NOVO、NIRO等主打运动且面向年轻消费者的车型,一改自己传统的老牌汽车厂商形象,塑造年轻品牌文化和品牌形象。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

新时代的现代起亚在良好的合作体系下继续发展前进,稳居世界第五的位置,向更广阔的市场迈进。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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从针锋相对,到后来居上,再到面对困难,重组合并,砥砺前进,并最终共同赢得了韩国汽车在世界上的一席之地,现代起亚相爱相杀七十多年的发展史,诉说了韩国汽车工业的崛起故事,也让我们见证了从针锋相对到合作共赢的一段佳话。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/11225.html

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  • 本文由 发表于 2022年3月23日 23:36:37
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