中国最北高铁站正式开工建设（哈伊高铁伊春西站在哪里）

中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，中国最北高铁站哈伊高铁伊春西站24日正式开工建设。

伊春西站属于哈伊高铁铁伊段。该段铁路起自黑龙江省铁力市，终至伊春市，是中国目前在建的最北端高速铁路，线路全长111.4公里，设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，其中铁力站为改建站房，另外两站为新建站房。伊春西站站房总建筑面积19985平方米，可容纳1500名旅客同时候车。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

据了解，哈伊高铁铁伊段沿线分布多块岛状冻土带，伊春西站施工地点冻土层厚度达2.9米，冻胀敏感性大、稳定性差，给施工带来较大难度。中铁建设集团有限公司联合哈尔滨工业大学土木工程学院教授凌贤长的团队，采用新技术实现特殊土加固，以达到冻害防控的目的。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

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伊春西站是哈尔滨至伊春高铁铁力至伊春段规模最大的车站。哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，线路起自铁力市，终点伊春站是我国目前在建高速铁路网的最北端。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

线路全长111.4公里，设计时速250公里，设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，其中日月峡、伊春西站为新建车站，铁力站为改建车站。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

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伊春市坐落于黑龙江省东北部小兴安岭腹地，是世界上占地面积最大的森林城市之一，超过84.7%的森林覆被率使它获得“中国林都”的美誉。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

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伊春西站是我国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。为最大程度减少冬歇期对施工进度的影响，建设单位将全线车站站台雨棚由现浇式优化为装配式，施工效率得到极大提升。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

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哈伊高铁铁伊段先行工程于2021年4月开工，目前已进入架梁和站房施工阶段。哈伊高铁全线建成后，将形成以哈尔滨为中心的2至3小时交通圈，沿线人民群众出行更加方便快捷，对拉动龙江经济增长和促进区域协调发展，具有十分重要的意义。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

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“一站一景”效果图文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

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新建伊春西站位于伊春市乌翠区伊春电厂南侧，站房总建筑面积约2万平方米，可容纳1500名旅客同时候车。站场设2站台4线，站房为地上3层地下局部1层结构。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

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伊春西站建筑风格融合地域文化，以“林海雪原，松韵龙腾”为主题，站房屋顶呼应伊春周边群山起伏的曲线，自然大气又舒展，兼具山的优美与气势。双重檐屋顶寓意松花江、黑龙江两大水系对伊春的滋养，以简洁流畅的线条打造舒展大气的整体形象。文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

日月峡站文章源自懂站帝-http://www.sfdkj.com/28099.html

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新建日月峡站站房总建筑面积约3500平方米，为线侧下式站型，可容纳500名旅客同时候车。站场设2站台4线，站房为地上2层地下1层结构，停车场面积达5000平方米。

日月峡站建筑风格以“日月同辉，森林木屋”为主题，设计概念取自林区民居木屋。车站立面采用当地建筑中常用的人字坡屋面，三个屋顶的变化呼应远处山峦起伏。建筑入口立面形式呼应日月同辉，整体造型表现尊重自然，融于环境。

铁力站

铁力站改造项目主要包括既有站房改建和站内普速车场改造两部分，改建后的站房总建筑面积约5000平方米，面积扩大至原来的2倍，可容纳1000名旅客同时候车。站场设3站台9线，站房为地上2层地下1层结构。

车站外观设计以“山水交融，林海门户”为主题，大气舒展的屋顶寓意呼兰河平静宽阔的水面，抽取松树的树冠形态作为结构单元，沿建筑外檐均匀布置，如同山下松树。柱廊内侧的立面肌理从松树和冰雪中提取三角形元素，疏密有致的横向格栅随光影变幻，美丽动人。